HOT ! アドレスV125/G 純正 フロントホイール ベアリング/インナーカラー交換済 アドレスV125/G 純正 フロントホイール ベアリング/インナー

アドレスV125/G 純正 フロントホイール ベアリング/インナー。フロントホイールベアリング アドレスV125/S CF46A CF4EA CF4MA。アドレスV125Gいじり ～ホイールベアリング交換〜 | まんぼさん。アドレスV125/G 純正 Fホイール※V100にも付きます。ディスク厚みは十分な残3.83mm(限度3.00mm)※ディスク厚はパッドの当たる摩耗部分の計測ですのでご安心ください。更に今までこのホイールに使っていたデイトナ ハイパーシンタードパッドもお付けします。ディスクとパッドの当たりが出ていてますのでブレーキ良く効きます。ディスクは社外品に交換してあります。ディスク自体の摩耗の仕方はかなり平滑(フラット)に近く、デコボコが少ないので仮に新品パッドを装着でも当たりは気にしないで大丈夫です。ホイールのベアリングと内部のインナーカラーは新品に交換打ち替えして約15000km走行で交換の必要はありません。ホイールの振れ走行に全く支障無し(感じない)、おそらくサービスマニュアル規定の2mm以内。エアバルブも新品交換して約10000kmなので交換必要ありません。カラー付いています。ホイール交換の際はカラー側からシャフト差し込めばカラーが外れずに楽にタイヤ(ホイール)とフロントフォークにシャフト(長ボルト)を貫通させて反対側のスピードメーターギアまで通せます。反対から差し込むとまずカラーが落ちますヨ！ディスクはハードブレーキングでも25000km使用し0.3mm程度しか減りませんので、このディスクの使用摩耗限度3.00mmになるまでディスクは最低でも50000kmは持ちます。当方、ハイパーシンタード、赤パッド、ゴールデンパッドを使用してきて、かつ、ハードブレーキング有りでした。お付けする長寿命のハイパーシンタードパッドはパッド残約3.2mm/2.4mmで、まだ後5000kmは使えます。効きも、デイトナブレーキパッドは全て使用してきましたがゴールデンパッドの次に効きます。当方、メッシュブレーキホースでかなりハードブレーキングでも減りが遅いです。送料込みホイール/パッドは丈夫な紙に包んでご発送になります。宜しくです。。Amazon.co.jp: スズキ純正 アドレスV125/G/S/SS ADDRESS。GS400E用　ザリ　カタナ　GT380　レッド　セブンスターキャスト。ヤマハJOG　CE50シリーズSA55J型 純正ホイール（タイヤ付き）。20インチ(４本ホイール)セルシオ/メッキー。純正リヤーホイールダストシール30×55×7 cb250t cb400t ホーク。バイクホイールフロント、リアセット。KTM RC125 RC250 RC390 ホイール前後セット 他。GK79A インパルス 純正 タイヤホイール カタナ 流用 スズキ 刀。2000～2022年 21×3.5 ツーリング ハーレー 37-542 ホイール。【納車外し】現行PCX JK05 KF47リアホイール　130/70R13タイヤ。確認用　リテーナー　オイル、ダストシール　ベアリング。HONDA XR600Rフロントホイールのリム。TE/FE 250 2022 Husqvarna オフロード　純正ホイール。cb750four純正ホイール。WR250Rホイール リアディスク付き。モンキー　フロント8インチディスク化セット。2010年式CRF250R EXCELモタードホイール前後セット。YAMAHA XJ400D ホイール タイヤ 前後 セット